多(duō)級液壓缸有(yǒu)著(zhe)很(hěn)多(duō)的(de)特點，比如≠₩(rú)說(shuō)它的(de)結構非常緊湊，而且能(néng)夠在給定的(de)安裝空(♥✔kōng)間(jiān)內(nèi)實現(xiàn)比單級液壓缸更長(cháng)的(d<λφ•e)行(xíng)程，就(jiù)是(shì)因為(wèi)這(zhè)δ₩↓®樣的(de)特點，多(duō)級液壓缸在安裝空(kōng)↓₩₩間(jiān)緊張的(de)情況下(xià)得(de)到↕ (dào)了(le)廣泛的(de)運用(yòng)。比如(rú)說(shuō)自(zì)卸車(c♣α✔hē)的(de)翻鬥液壓缸、垃圾站(zhàn)的(de)推鏟液壓缸、設備搬運橋架中的(de∑≠♣δ)提升液壓缸等等我地(dì)方中都(dōu)運用(yòng)到€≥(dào)了(le)多(duō)級液壓缸。目前國(guó)內(✔≈↑nèi)的(de)設計(jì)還(hái)是(shì)由很(hěn)大✘∑> (dà)的(de)不(bù)足的(de)，國(guó)內(nè©♦γi)的(de)液壓缸設計(jì)資料中很(hěn)少(↓φshǎo)會(huì)對(duì)它的(de)對(duì)結構分'♣(fēn)類、受力計(jì)算(suàn)、材料選用(yòng)、加工‌​±✘(gōng)工(gōng)藝、密封件(jiàn)選用(yòng)作(zuò)一(yī)個(gè ®•ε)較詳細的(de)介紹，長(cháng)此以往，這(zhè)種"σ 情況下(xià)就(jiù)會(huì)導緻設計(jì)人(rén)員(yuá↓↕∏n)沒有(yǒu)辦法學習(xí)現(xiàn)在已有(yǒu)≠ α的(de)設計(jì)經驗。

目前市(shì)面上(shàng)有(yǒu)很(hěn)多(duō)比較常見(j §≥iàn)的(de)多(duō)級液壓缸結構。其中三級缸就(jiù)是(shì)多(duō)級液壓✔®缸的(de)典型運用(yòng)，更厲害的(de)是(shì)其他(tā↔¶¥)的(de)各種各樣的(de)多(duō)級缸的(d★ e)結構和(hé)工(gōng)作(zuò)原理(lǐ)基本都(dōu)是( φ↑shì)參照(zhào)三級液壓缸的(de)結構以及工(gōng)作(zuò)原理(l₽‍π≠ǐ)進行(xíng)拓展而建造的(de)。垃圾站(zhàn)推鏟液壓缸的(de)典型的(d  ♣ e)多(duō)級液壓缸。它的(de)工(gōng)作(zuò)原理(lǐ)是(shì< ‌₩)這(zhè)樣的(de)，一(yī)般情況下(xià)，壓δ©α≈力油從(cóng)杆頭進出，并且最終作(zuò)用(yòng)于活塞♥∏​的(de)左右兩面，這(zhè)樣就(jiù)能(néng)夠來(lái)實現(xiαπàn)伸出和(hé)縮回，所以被稱作(zuò)是(shì)活塞式多(duō)級液壓缸。多(d×™↑uō)級液壓缸工(gōng)作(zuò)時(shí)，液壓缸伸長(‌↓ cháng)的(de)時(shí)候，高(gāo)壓力油就(jiù)會(h§‍uì)從(cóng)進口進入，流經油管，然後就(jiù)能(néng)到♦ §"(dào)達各級活塞的(de)右邊，并且由于作(zuò)用↓♥☆♠(yòng)面積的(de)不(bù)同，可(kě)以由大(dà ≥∞)到(dào)小(xiǎo)依次推動第一(yī)級液₽✘壓缸的(de)各個(gè)活塞杆，使它向左伸出。這(zhè)種時(s®↓'hí)候，低(dī)壓力油就(jiù)會(huì)從(cóng)第一(yī)級液壓缸的(®✘ de)有(yǒu)杆腔經小(xiǎo)孔口然後流到(dào)第二級‌∞液壓缸的(de)有(yǒu)杆腔，之後會(huì)再經過小(xiǎo)孔口流到(dà÷&o)第三級液壓缸的(de)有(yǒu)杆腔，最後再經小(xiǎo)孔口流到(dào♥Ω÷ )杆頭，最後從(cóng)出口流出。

多(duō)級液壓缸一(yī)般有(yǒu)單作(zuò"™↔±)用(yòng)和(hé)雙作(zuò)用(yòng)，而且它的(de)伸縮級數(shù)可(k₹"$✔ě)由兩級至五級不(bù)等。目前市(shì)面上(shàng)的(de)多(‍βduō)級液壓缸有(yǒu)著(zhe)布局緊湊、結構合理(lǐ)、工(gōng)作(zδ→γ☆uò)可(kě)靠、裝拆方便、易于維修等等的(de)特點。所以多(duō)級液壓缸被廣泛用(yò​'>ng)于各類工(gōng)程機(jī)械、礦山(shān)機(jī)械、起重運輸☆≤©★機(jī)械、環保機(jī)械、交通(tōng)機(jī)械（清障車(chē)）等。