在實際的(de)工(gōng)作(zuò)中，液壓鎖也(yě)會&≈δ(huì)出現(xiàn)一(yī)些(xiē)問(wèn)題，為(£'♥↕wèi)便于大(dà)家(jiā)理(lǐ)解，我們将通(tōng)過一(yī)個(g β è)案例進行(xíng)說(shuō)明(míng)。首先↑♥，我們選擇了(le)一(yī)個(gè)液壓缸典型的(de)₩♦&雙聯液控單向閥的(de)液壓鎖緊回路(lù)，當其的(de)換向閥↕₩​處于中位時(shí)，兩個(gè)液控單向閥會(huì)立即關閉，活塞就(jiù)會(huì)恢複♥€ε★靜(jìng)止狀态。
　　在這(zhè)樣的(de)情況下(xià)，由于液控單向閥的(de)密封效果∏£φ∑較好(hǎo)，因此能(néng)夠使活塞長(cháng)時(shí)間(jiān)的(de)δ' 被鎖緊在停止時(shí)的(de)位置。然而在實際應用(yòng)的(de)時(shí)候，這(z©★hè)種回路(lù)不(bù)适合應用(yòng)于負載強烈振動的(♥σ™&de)場(chǎng)合。這(zhè)是(shì)因為(wèi)如(rú)σ®♣果負載強烈振動的(de)話(huà)，那(nà)麽就(jiù)會(huì)引起活塞杆帶動活☆δ塞左右擺動。這(zhè)樣一(yī)來(lái)，将會(huì)造π↔≥成液壓缸的(de)有(yǒu)杆腔和(hé)無杆腔交替形成負壓腔和(hé→$)受壓腔。
　　由于液壓油缸的(de)兩腔和(hé)背壓是(shì)保持聯通(tōng​ ‌)的(de)狀态，通(tōng)常情況下(xià)，其的(de)背壓範圍是(shì)•"0.2～0. SMPa。在這(zhè)樣的(de)狀态下(xià)，是(¥♠shì)能(néng)夠開(kāi)啓液壓鎖的(de)單向閥而進入缸中的(de)負壓區(q§₽δū)。同時(shí)，由于受到(dào)液壓鎖的(de)影(yǐδ✘↑♦ng)響，其受壓腔的(de)油無法排出，并且被擠成高(gāo)壓。随著(zhe)不(bù•∞∞÷)停的(de)振動運行(xíng)，缸兩腔的(de)壓力會(hu↓✘ì)一(yī)直升高(gāo)。
　　比如(rú)我們在測量6MPa的(de)系統壓力的(de)時(shí)候，會 ≥(huì)發現(xiàn)其液壓油缸的(de)實際壓力已經達到(dào↑♣≠≤)了(le)15MPa。在這(zhè)樣的(de)情況下(xià)，如(rú)果發生(shēng)&§₩卸載情況的(de)話(huà)，将會(huì)導緻嚴£±重的(de)事(shì)故。這(zhè)是(shì)因為(wπ​≠èi)在實際應用(yòng)的(de)時(shí)候，通(tōng)常會(h→↑∏uì)要(yào)求保證活塞腔的(de)壓力。
　　為(wèi)了(le)解決這(zhè)一(yī)個("¶☆★gè)問(wèn)題，我們可(kě)以采取這(zhè)樣的(dΩ©e)措施進行(xíng)處理(lǐ)：比如(rú)把回路§≠λ (lù)中的(de)雙聯液控單向閥改為(wèi)單側的(d§±♦e)液控單向閥。這(zhè)樣的(de)話(huà)，不(bù)僅可(kě)以起到(dàα>o)鎖緊活塞腔壓力的(de)作(zuò)用(yòng)，而且也(yě)可(kě)以有(yα&✔•ǒu)效防止液壓缸活塞杆腔建立起壓力。